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        主題: 地鐵紙坊線的客流量和后期江夏地鐵規劃

        • 湯遜湖
        樓主回復
        • 閱讀:28010
        • 回復:23
        • 發表于:2018/9/20 13:58:54
        1. 樓主
        2. 倒序看帖
        3. 只看該作者
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        地鐵7號線馬上要開通了,據說是9.28號,二期紙坊線也快要開通了,大家都希望能提前最好,計劃12.28。
           現在也不知道紙坊線的客流量怎么樣,不會趟趟滿車吧,據說是6A型車。如果客流量大,江夏才有爭取其他線路的底氣,包括五里界的9號線。
          
        • 白龍仙子
        • 發表于:2018/9/21 0:01:33
        1. 沙發
        2. 倒序看帖
        3. 只看該作者
        打算能吸引江夏全境50萬人的客源,年均每日10000人至15000人(每日開行往返40-45趟)左右吧!
        湯遜湖
        湯遜湖: 一天8萬左右的客流量才正常
        2018-09-21 09:25:37 回復
        白龍仙子
        白龍仙子: 回復 湯遜湖:需知我可是從不瞎說的,以當今的9字頭公交(901,902,903,905,908)為證,平均每3分鐘1趟,每日平均運行15小時,每輛車上凡從江夏境內去武漢中心城區的人最多30人左右,每日往返600趟,即3×20×15×30×2=?再加上以其它方式出入境的人數約15000人左右,總共也才20000多人!以此我想問;你是怎得出80000人至100000人左右的?
        2018-09-21 21:30:10 回復
        125dz
        125dz: 通地鐵后我是不開車上下班了,坐地鐵多輕松
        2018-09-29 08:33:16 回復
        白龍仙子
        白龍仙子: 回復 125dz:注;我以上的回復,已將你這種出行方式細算在內了!
        2018-09-29 20:02:15 回復
          
        • 湯遜湖
        樓主回復
        • 發表于:2018/9/21 9:12:49
        1. 板凳
        2. 倒序看帖
        3. 只看該作者
           每日10000人至15000人客流量,那太少了吧
        白龍仙子
        白龍仙子: 最多往返客流3×20×15×30×2=54000人!
        2018-09-21 21:40:28 回復
          
        • 湯遜湖
        樓主回復
        • 發表于:2018/9/21 9:26:47
        1. 3樓
        2. 倒序看帖
        3. 只看該作者
           個人估計一天8萬左右的客流量或者說8-10萬
        白龍仙子
        白龍仙子: 嗯,每天至少應在10000000人才更牛皮!
        2018-09-29 20:04:35 回復
        湯遜湖
        湯遜湖: 回復白龍仙子:6A車型載客量差不多2000人,超員可2600人,紙坊線若每趟400-450人,約為6A車載客量的五分之一左右,已經很少了,一天的總客流量就是8萬左右吧,
        2018-10-05 10:15:22 回復
          
        • 湯遜湖
        樓主回復
        • 發表于:2018/9/21 9:32:03
        1. 4樓
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        3. 只看該作者
        • 3288
        • 發表于:2018/9/26 8:22:49
        1. 5樓
        2. 倒序看帖
        3. 只看該作者
        除工作等原因,每天必須搭乘地鐵外,有多少人經常去武昌、漢口的?
        jack879
        jack879: 那每天從武漢來江夏的人呢?目光放長遠點,有地鐵肯定是弊大于利,提高江夏人民生活品質,提升宜居環境,同時提供便利生活環境對于招商引資,吸引更多外地人才落地江夏,留住人才,并進一步對接城區等 好處多多……
        2018-09-26 11:24:35 回復
        jack879
        jack879: 利大于弊
        2018-09-26 11:25:23 回復
        白龍仙子
        白龍仙子: 回復 jack879:當今的江夏僅作為個市轄區,即使江夏留住了人才也沒用!
        2018-09-26 18:24:56 回復
        jack879
        jack879: 回復 白龍仙子:你的觀點很奇葩。
        2018-09-29 19:09:39 回復
        白龍仙子
        白龍仙子: 回復 jack879:應該說;你們的見識更奇葩!
        2018-09-29 19:40:03 回復
        榜眼之印
        • 小山子
        • 發表于:2018/9/29 10:04:29
        1. 6樓
        2. 倒序看帖
        3. 只看該作者
        方便才會有更多人來江夏
        方便才會有更多企業來江夏
        方便才會流通
        白龍仙子
        白龍仙子: 這僅是表像而已!
        2018-09-29 19:38:37 回復
        一邊走路、一邊拾荒
        • 新羅始祖
        • 發表于:2018/9/30 12:00:22
        1. 7樓
        2. 倒序看帖
        3. 只看該作者
        地鐵票價是關鍵。假如從譚鑫培站到武昌只有2元。那我一定坐地鐵,否則。。。。。。
        • jack879
        • 發表于:2018/9/30 15:39:51
        1. 8樓
        2. 倒序看帖
        3. 只看該作者
        必然是梯形票價,和市內一樣
        • 湯遜湖
        樓主回復
        • 發表于:2018/10/5 10:01:01
        1. 9樓
        2. 倒序看帖
        3. 只看該作者
            6A車型載客量差不多2000人,超員可2600人,紙坊線若每趟400-450人,約為6A車載客量的五分之一左右,已經很少了,一天的總客流量就是8萬左右吧,
          6A車每趟400左右的人已經很少了,如果每趟200-300人(日流量差不多就是4-5萬左右吧),這個客流量就更尷尬了。
        • 風輕云淡
        • 發表于:2018/10/5 17:41:40
        1. 10樓
        2. 倒序看帖
        3. 只看該作者
        要想富先修路,快速便利的交通是提高一個城市檔次的硬標準,地鐵通車估計不只你們估算的客流量,因為你們還算掉了免費一族的大部隊,他們有事沒事都會去蹭地鐵
        實事求是
        二維碼

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